航空公司其實是壟斷的行業, 每一個地方和國家, 只要是對外開放, 與世界各國有所往來, 他們都會有自已國家的航空公司, 當中包括公營、私營或公私合營的。好像是中國大陸, 基本上有三大航空公司: 國航、東航和南航。但因着質素和成本問題，它們偶有虧損，這樣便會由國家對其作出援助或補貼，否則它們很可能會周轉不靈而倒閉。
在香港，因着歷史因由以及社會因素，主要的航空公司，基本上只得一間：國泰。因為港龍早於十數年前已經被國泰收購了。所以形成了十多年的壟斷局面。而這間公司，並不受政府的管制，因為它的大股東是太古（英資公司，涉及食品、飲料、地產和航空等行業），直至近年才由國航入股，以致他某程度上會受中央影響，不過現今尚未出現這情況，或許要等太古退國航進時才會。
或許有人會疑問：香港不是有香港航空和香港快運嗎？是，只不過兩者其實只不過十年左右的細公司，兩間公司開初做不起，跟着合併，然後再由海南航空注資，搞好香港航空，到去年才重組廉航：香港快運。事實上，香港航空若不分拆香港快運，只做傳統航空公司的話，根本無法比得上國泰！論服務、設施、機組、航點、架構、位置、優先權等軟硬件，都是國泰贏十皮，香港航空只可作為次等服務的老二。以前香港航空曾經做過飛英國的航線，不過他們總算及時改變策略，主力做中國內地航點，以及東南亞客流比較龐大的航點，所以就可以穩住陣腳。否則, 可能會步甘泉航空的後塵.......不過無可否認, 我們會多麼的懷念甘泉, 當年一千元飛倫敦的震撼價, 永不復見了!
而香港快運的出現, 實在給我們很大的驚喜, 雖然他們的價錢開始逐漸調高, 而且搶飛的難度也高, 但只要他的價錢便宜, 再加上一起新增的航點, 我都會一面倒支持, 希望他可以做大做強, 搶國泰生意, 迫使他們減價, 給香港人一點機會!!!
而國泰? 只寄望他們除做好逢星期二的fanfares, 唔好再sell 菲國了! Cut了這個航點吧! 也可以做多些善事, 給多點優惠吧!
在香港，因着歷史因由以及社會因素，主要的航空公司，基本上只得一間：國泰。因為港龍早於十數年前已經被國泰收購了。所以形成了十多年的壟斷局面。而這間公司，並不受政府的管制，因為它的大股東是太古（英資公司，涉及食品、飲料、地產和航空等行業），直至近年才由國航入股，以致他某程度上會受中央影響，不過現今尚未出現這情況，或許要等太古退國航進時才會。
或許有人會疑問：香港不是有香港航空和香港快運嗎？是，只不過兩者其實只不過十年左右的細公司，兩間公司開初做不起，跟着合併，然後再由海南航空注資，搞好香港航空，到去年才重組廉航：香港快運。事實上，香港航空若不分拆香港快運，只做傳統航空公司的話，根本無法比得上國泰！論服務、設施、機組、航點、架構、位置、優先權等軟硬件，都是國泰贏十皮，香港航空只可作為次等服務的老二。以前香港航空曾經做過飛英國的航線，不過他們總算及時改變策略，主力做中國內地航點，以及東南亞客流比較龐大的航點，所以就可以穩住陣腳。否則, 可能會步甘泉航空的後塵.......不過無可否認, 我們會多麼的懷念甘泉, 當年一千元飛倫敦的震撼價, 永不復見了!
而香港快運的出現, 實在給我們很大的驚喜, 雖然他們的價錢開始逐漸調高, 而且搶飛的難度也高, 但只要他的價錢便宜, 再加上一起新增的航點, 我都會一面倒支持, 希望他可以做大做強, 搶國泰生意, 迫使他們減價, 給香港人一點機會!!!
而國泰? 只寄望他們除做好逢星期二的fanfares, 唔好再sell 菲國了! Cut了這個航點吧! 也可以做多些善事, 給多點優惠吧!
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